帕梅已成为“老古董” EMEYA才是下一个超跑界的“爆款”

当提到路特斯，很多人首先想到的是它在世界跑车领域的辉煌成就。作为一家历史悠久的超跑品牌，路特斯凭借出色的性能和独特的设计赢得了全球车迷的喜爱。而如今，随着汽车行业的快速发展，路特斯也紧跟时代潮流，推出了全新的EMEYA车型，新车将于2024年初上市，不仅继承了路特斯的传统优势，更在电动化和智能化赛道上展现出卓越的创新实力，堪称百万级豪华市场最值得期待，最值得入手的新车。

风之舞者，掀翻你对传统超跑的认知

当提到超跑，人们往往首先想到的是轰鸣的引擎声和燃烧的汽油味。电动车加速那么快，为什么不用来做超跑呢？这是因为电动车的电机在持续高功率输出时，可能会过热或面临其他技术挑战，这限制了它们在长时间高速行驶或赛道竞技中的表现。

然而，人们对于速度的追求是会推动技术的不断进步和创新，路特斯EMEYA采用了先进的电机技术和冷却系统，使得电机能够更长时间地持续输出最大功率，从而实现了在赛道上的卓越性能。特别是在浙赛，路特斯 EMEYA R+以01:35.728刷新最快纯电车圈速，硬刚一众顶级燃油超跑，旗帜鲜明的告诉所有人，电动车已经能够克服过去的限制，并在赛道上展现出与传统燃油超跑相媲美甚至更出色的性能。

强大源自于实力，路特斯EMEYA前后电机均采用了SiC（碳化硅）模块，能够有效改善整车热管理，让整车可以轻松实现时速为200km/h的长时间巡航。行业领先的两档变速箱赋予了更强的加速能力和极速范围。可产生905匹马力及985牛·米的澎湃动力，零百加速仅需2.78秒，最高时速达到256km/h。性能媲美6.0T发动机动力水平，要知道保时捷帕梅顶配的混动款也只有700匹马力，零百加速3.3秒。

而102kWh的电池组容量则为EMEYA提供了超过600km的CLTC续航里程，让驾驶者无需担心长途旅行的续航问题。在全800V高压EPA电动性能架构的支持下，EMEYA更是实现了充电5分钟续航180公里，15分钟从10%充电至80%电量的惊人表现，一杯咖啡的时间就能再度出发。

得益于6D智能底盘兼具的敏捷、线性与韧性三大特征，使得用户在驾驶EMEYA时，既能在城市道路中感受到不输行政级豪华轿车的舒适性，又能在赛道上体验到媲美千万级超跑的极致驾控享受。虽说保时捷帕梅也拥有PAR等底盘黑科技，但仅针对侧倾和颠簸，提升舒适性，反倒是EMEYA这种传承与创新的结合，为驾驶者带来了更加全面、更加超凡的驾驶体验。最基础的性能上，路特斯EMEYA就已经胜的毫无悬念，离着百万级内最值得购买的超跑也没差几步了。

智在掌握，引领超跑进入智慧时代

超跑为了追求极致的驾驶体验和专注于纯粹的驾驶乐趣，常常在智能科技方面相对保守。这种设计思路说好听是让驾驶更加纯粹，但另一方面也是某种意义上的“躺平”。

然而，随着智能化和电动化的快速发展，智能科技在车辆中的应用已经成为一种趋势。电动车由于其电动驱动系统和电子控制系统的特点，更加容易与智能科技相结合。

作为一台有着纯粹驾控乐趣的跑车，路特斯EMEYA同样提供卓越的智能驾驶辅助系统，让日常驾驶变得更加轻松和便捷。车辆配备了行业最多的34个智能驾驶传感器，包括4颗激光雷达和2颗4D毫米波雷达，为车辆提供了全方位的感知能力。同时，EMEYA还搭载了行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，为智能驾驶提供了强大的算力支持。

先进的传感器和算法，能够实时感知车辆周围的环境和交通状况，为驾驶者提供准确的驾驶建议和辅助。车道偏离预警、盲点监测、自动紧急制动等多项主动安全技术，能够在紧急情况下迅速做出反应，避免潜在的危险发生，为驾驶者提供了多重冗余的安全保障，这样的设计思路是为了让驾驶者在日常驾驶中能够更加放松和享受驾驶的乐趣，而不必时刻处于高度紧张的状态。

在此基础上，路特斯EMEYA提供的功能更丰富的智能座舱才有了实际意义，15.1英寸OLED触摸屏，色彩鲜艳、画质清晰，就像是把高清影院搬到了车里。双第三代骁龙座舱平台和虚幻引擎的加持，让操作流畅得飞起，毫不拖沓。

AR-HUD技术也很给力，实时道路信息和导航数据直接投影到你眼前，再也不用担心错过路口或看不清路标了。

语音识别功能更是实用到爆，简单说句话，可以在零延迟情况下无缝操作，这意味着无论是导航、音乐还是其他车辆功能的操作，都能得到即时响应，提高了驾驶的便捷性和安全性。

路特斯EMEYA的智能座舱通过先进的硬件和软件技术，为驾驶者提供了出色的视觉体验、流畅的操作感受、智能化的功能服务以及增强的驾驶安全性。这些特点使得EMEYA成为了一款兼具超跑性能和智能驾驶体验的车型，满足了现代消费者对于智能出行的需求。

这时候我想到了一个标榜智能化的“杰出代表”特斯拉Model S，特别是Model S Plaid已经将拥有每秒10万亿次浮点运算能力的AMD Ryzen芯片装进了车内，你可以用它玩转任何3A大作，但也仅此而已，其他智能化表现却很初级，例如语音识别系统需要说出标准的语音指令才能执行相应的操作，你只能说“播放音乐”，“打开音乐”它是听不懂的。甚至像是导航这种基本功能，他都做不好，因为没有应用商城，你还没办法自行下载，只能使用自带的APP，你能说它智能？

再看保时捷帕梅这类“老家伙”，虽然也紧跟时代的装上了大屏，车机系统确实已经可以完成包括智能语音在内的诸多功能，也能加装第三方应用程序，但用过就知道什么叫对牛弹琴，第三方应用也少的可怜，甚至还不如CarPlay表现更好。至于智能驾驶就更别提了，只有车道偏离预警系统和车道保持辅助系统。像并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等L2的基本功能大都需要选配，更别提高阶的驾驶辅助了。也许他们赢得了过去，但已经输掉了未来。

不止于美，设计与实用的完美结合

在追求性能与科技的同时，路特斯EMEYA并未忽视设计的力量。路特斯EMEYA的设计独特且引人注目，流线型车身与精致的内饰材质共同演绎着路特斯的品牌魅力。

注重空气动力学的孔隙式设计一直是路特斯的标志，即便路特斯EMEYA是一辆四门轿车，依然继承了这一传统，而且更加与时俱进，流媒体外后视镜降低风阻的同时，增加视野，减少盲区。再加上同级最多的四项主动空气动力学套件，让路特斯EMEYA能够“驭风而行”。反观保时捷帕梅那十几年如一日的设计，说好听叫经典，不客气的话就是不思进取，还是路特斯EMEYA更张扬犀利、更像超跑。

路特斯EMEYA并非单纯追求驾驶感，奢华和舒适也融入了设计的考量中。这些原本是保时捷帕梅这样的老牌选手的优势，但路特斯EMEYA却让人知道什么是后生可畏，根本不需要什么额外的选装包，打造出入手既奢华的典范。NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落，经过精心缝制和打磨，呈现出细腻的纹理和触感。在搭配碳纤维和金属材质的组合，奢华和运动气质全都拉满，坐在舒适性和支撑性俱佳的一体式座椅内，很难不为之心动。

还记得劳斯莱斯上的星空顶吗？那都是人造的，在路特斯EMEYA的全景天幕下，可以坐览真正的星空，且无惧白天的阳光，因为这套PDLC智能分区全景天幕，有10个分区，每个区可以单独调节透光度，当你开车时，副驾还能享受日光浴，这待遇是不是绝了。

作为一款售价百万的豪华超跑，带给车主的享受应该是全方位的，那音响自是不能差了，路特斯联合英国瑰宝级音响品牌KEF和杜比实验室，在EMEYA这小小天地内重现自然原声，让你仿佛置身音乐厅，具体有多震撼，亲自去感受一下就知道了。至于保时捷帕梅，同样上百万的价格，就连最基础的BOSE音响仍是需要选装的，柏林之声音响的选装价位也上涨到了10.42万，吃相太难看了。

也许缺乏有竞争力的对手，才会让帕梅们选择如此“躺平”，不仅在设计上的保守和缺乏创新，就连对自己的身价也没有了起码的尊重。相比之下，路特斯EMEYA展现出了更加全面和出色的表现。它不仅在设计上更加张扬犀利、更像超跑，同时在奢华、舒适和科技配置方面也提供了全方位的享受。它不仅仅是一辆车，更是路特斯品牌对于设计和奢华的全新诠释，无疑将为这一市场注入新的活力。

总结：

路特斯EMEYA是一款将纯电动力与超跑性能完美融合的杰作，它颠覆了我们对传统超跑的认知。惊人的性能、先进的智能驾驶系统、独特且引人注目的设计，以及全方位的奢华体验，使得EMEYA注定会成为百万级豪华市场中的璀璨明星。对于那些追求极致驾驶体验和尊贵品味的精英人士来说，路特斯EMEYA无疑是一个不可多得的选择。即将在明年初上市的路特斯EMEYA，值得你再等一等！